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智能倉儲物流系統:如何提高物流速度

日期: 2018-08-24
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當時,我國現已是全球物流大國,2017年我國社會物流總費用達12.1萬億元,現已連續多年成為全球最大的物流商場,我國作為全球第二大經濟體,實體經濟催生了旺盛的物流需求。2017年,社會物流總額為252.8萬億元,全國的貨運量達到了479億噸,公路、鐵路貨運量港口貨品吞吐量多年來居國際第一位??爝f事務量打破400億件,連續四年穩居國際第一。物流業從業人員跨過五千萬人,是吸納就業人數最重要的作業之一,我國物流企業50強主營事務收入現已跨過了8000億元,說明物流商場的集中度進一步行進,按照國家標準斷定的A級物流企業已跨過五千家,其間5A級物流企業267家。招商局、中遠海運、京東物流、菜鳥網絡、蘇寧物流等一批主干物流企業不斷加大物流技能的投入和運用,物流科技正在成為作業、企業做大、做強、做優的重要方法。

近年來,社會物流本錢進入快速回落期。2017年,我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%,較2012年的18%下降3.4個百分點,正處于快速回落階段??墒桥c美國等國際發達國家比較,我國社會物流智能倉儲物流系統總費用的比率仍高出5-6個百分點,物流降本增效仍有較大空間。剖析物流本錢快速下降的原因,現在首要是因為經濟結構調整。歷史數據標明,效能業占GDP的比重每上升1個百分點,物流費用與GDP的比率就會下降0.3-0.4個百分點。跟著經濟結構調整到位,下降物流本錢仍然要靠行進物流作業本身作業功率。在這方面,經過運用科技和信息化方法,下降物流本錢,行進作業功率,行進翻開質量,將成為推動供應側結構性改造,促進物流作業轉型晉級的重要打破口。

當時,出產和消費物流結構趨于優化。工業制造業物流仍然是物流需求的首要來歷。2017年,工業品物流總額235萬億元,占社會物流總額的92.7%。出產和制造企業從工業鏈上游開釋物流需求,推動物流企業習氣出產方法改造,開發供應鏈物流專有技能,深化兩業聯動交融,成為物流企業中心比賽優勢之一。消費物流成為物流需求的重要推動力。2017年,單位和居民物品物流總額同比增加智能倉儲物流系統29.9%,遠高于其他物流需求增加速度。因為消費物流直接面對消費者,愈加重視物流時效和效能體會,物流個性化、定制化、多樣化特征明顯,對加大物流科技投入和如何將科技轉化為出產力提出了更高要求。

全體來看,擴展商場規劃,下降物流本錢,優化工業結構都離不開物流技能立異和運用。跟著國家和作業企業加大技能投入和運用力度,科學技能作為第一出產力,將煥宣告愈加生動的生機。

近年來,技能與物流交融的才智物流加速起步。才智物流是以物流互聯網和物流大數據為依托,經過協同同享立異方法和人工智能先進技能,重塑工業分工,再造工業結構,改動工業翻開方法的重生態。當時,國家煽動大眾創業、萬眾立異,連續出臺政策方法,支撐和引導“互聯網+”高效物流翻開。國家發改委翻開主干物流信息途徑試點,交通運輸部組織無車承運人試點,工業和信息化部支持智能物流翻開,商務部翻開才智物流配送演示等,為才智物流翻開營建了超卓的政策環境。

跟著物流與互聯網等技能深化交融,才智物流出現一些新特點。

一是“互聯網+”物流興盛翻開。才智物流的中心是“協同同享”。近年來,涌現出一批“互聯網+”物流的互聯網途徑,打破了傳統企業間隔,深化了企業分工協作,結束了存量資源的社會化改動和放置資源的最大化運用,是才智物流的典型代表。

二是物聯網在物流范疇廣泛運用。近年來,跟著移動互聯網的快速翻開,物流聯接出現快速增加態勢,我國已有跨過500萬輛載重卡車設備斗極定位設備,許多物流設備經過傳感器接入互聯網,以信息互聯、設備互聯帶動物流互聯,“物流在線化”成為可能,是才智物流的前提條件。

三是物流大數據變為實踐。物流在線化發生許多事務數據,使得物流大數據從理念變為實踐,數據驅動的商業方法推動工業智能化改造,將大幅度行進出產功率。經過對物流大數據處理與剖析,發掘對企業運營處理有價值信息,科學合理地進行處理挑選方案,是物流企業的廣泛需求?!笆聞諗祿闭蔀椴胖俏锪鞯闹匾?。

四是物流云效能強化保證。物流在線化和事務數據化為云核算供應了可能。依托物流云途徑,為客戶企業供應安全安穩的物流根底信息效能和標準一起的運用組件效能,強化客戶與企業間的數據連接,高效地整合、處理和調度數據資源,推動物流作業向才智化、生態化改動,是才智物流的中心需求。

五是人工智能快速起步。人工智能為物流技能立異供應了新的空間。經過賦能物流各環節,人工智能結束智能裝備物流資源、優化物流環節、削減資源糟蹋,將大幅行進物流運作功率。特別是運用人工智能技能在無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機器人等前沿范疇的運用,一批搶先企業現已開始翻開實驗和商業運用,有望與國際一流企業從同一起跑線起步。

我國物流業從全體規劃上現已是全球物流大國,可是咱們也要清醒地認識到,我國還不是全球物流強國。首要體現在作業質量和功率不高、效能供應才調不強、根底設備聯通缺少、政策環境不行完善等問題仍然存在,特別是物流立異才調缺少,技能投入和運用水平不行,傳統的以規劃要素驅動的翻開方法難以為繼,立異驅動的翻開方法沒有樹立,與人民日益增加的美好生活對物流效能的需求還有較大間隔。

黨的十九大翻開了我國特征社會主義締造的新時代,斷定了全面締造社會主義強國的新政策,物流業作為支撐國民經濟翻開的根底性、戰略性、先導性工業,是社會主義現代化強國的必備條件。咱們要充分認識新時代對物流業翻開提出的新要求,把締造“物流強國”作為戰略政策,把高質量翻開作為結束途徑。黨的十九大陳說提出,立異是引領翻開的第一動力,是締造現代化經濟系統的戰略支撐,并提出加速締造立異型國家的戰略任務。技能立異是立異驅動的中心內容,大力推動物流范疇技能立異和運用,翻開才智物流生態系統,是加速動力改造的重要抓手,是促進我國從“物流大國”向“物流強國”邁進的必定挑選。

未來一段時期,新一輪科技改造和工業改造將構成氣勢,跟著物流與技能深度交融,才智物流將迎來翻開機遇期,出現一些新的趨勢。

一是聯接晉級。估計未來5-10年,物聯網、云核算、大數據、區塊鏈等新一代技能將進入成熟期,全面聯接的物流互聯網將加速構成,“萬物互聯”呈指數級增加。

二是數據晉級。估計物流數字化程度將明顯行進,打破作業信息不對稱和信息孤島現象,物流“全程通明”愈加廣泛。

三是途徑晉級。估計眾包、眾籌、同享等的分工協作方法將得到廣泛運用,途徑經濟打破傳統的分工系統,重構企業事務流程和運營方法,“途徑整合”重構翻開動力。

四是體會晉級。估計未來分布式的物流互聯網將愈加靠近消費者,全面代替集中化運作方法,依托翻開同享的物流效能網絡,滿意每個客戶個性化的效能需求,“體會經濟”發明才智物流值。

五是智能晉級。跟著人工智能技能的快速迭代,機器在許多方面將代替人工,估計未來3-5年,物流賦能改造傳統物流基因,無人機、無人倉、無人車愈加廣泛,“智能改造”改動物流格局。

六是供應鏈晉級?,F代供應鏈是衡量一國經濟比賽力的重要政策,也是物流業邁向價值鏈中高端的必定挑選。當時,我國供應鏈翻開仍處于起步階段?;ヂ摼W與供應鏈的結合為才智物流供應了巨大空間。估計未來3-5年,仰仗靠近用戶的優勢,才智物流帶動工業互聯網翻開,以用戶需求倒逼工業鏈各環節強化聯動交融,深刻影響出產和流轉方法改造,才智物流生態系統逐步完善。
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